黄冈未来使用荷载调查分析价格公平公正

随着检测加固的既有建筑日益增多，其类型也越来越多。有些人很困惑荷载的取值，变化有些大，其实荷载的取值均出自《建筑结构荷载规范》，因此掌握此本规范则会发现荷载取值其实变得很简单，现主要讲述以下几个大的方面以及一些注意事项：

一、荷载的分类（荷载类型一定要分清）

1、*荷载，例如结构自重、土压力、预应力等。
2、可变荷载，例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等。
3、偶然荷载，例如爆炸力、撞击力等。
注：自重是指材料自身重量产生的荷载(重力)。

二、结构的两大状态（两个状态必须满足）

1、承载能力极限状态（强度、刚度、稳定性）

这种极限状态对应于结构或结构构件达到较大承载力、疲劳破坏或不适于继续承载的变形；承载能力极限状态设计或正常使用极限状态按标准组合设计时，对可变荷载应按组合规定采用标准值或组合值作为代表值。
可变荷载组合值，应为可变荷载标准值乘以荷载组合值系数。

2、正常使用极限状态（挠度，裂缝）

这种极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值；正常使用极限状态按频遇组合设计时，应采用频遇值、准*值作为可变荷载的代表值；按准*组合设计时，应采用准*值作为可变荷载的代表值。
可变荷载频遇值应取可变荷载标准值乘以荷载频遇值系数。
可变荷载准*值应取可变荷载标准值乘以荷载准*值系数。

三、特殊地方（可自行总结归纳）

现将《建筑结构荷载规范》中一些未明确的荷载，阐述一二。

1、关于消防车的荷载

消防车荷载属于活荷载的范畴，消防车不会经常出现，这个大家都知道，但是在裂缝和挠度计算时候，是否考虑消防车，大家或许迷惑，结论就是在正常使用极限状态的时候*考虑消防车荷载；在核算的时候，计算地下室**板承载能力的时候要考虑消防车的荷载，另外不考虑消防车的荷载（仅仅考虑地下室**板活荷载）计算地下室**板梁的挠度，裂缝。依据来自《建筑结构荷载规范》表5.1.1的研读，准*值系数为0。因此大家要注意在核算的时候，不能草草下结论挠度，裂缝不满足规范，此处涉及到消防车要计算2次。另外规范也提到计算基础的时候，不考虑消防车荷载，详见《建筑结构荷载规范》。

2、关于屋顶檐沟和局部外挑漏斗式阳台

檐沟或漏斗式阳台都有排水设施，大家想必都了解，但是此处活荷

    载取值很多人按照不上人屋面的取法，实有不妥。此处主要考虑由于杂物堆积堵塞排水口，故此时可以按照满水情况考虑活荷载，保证结构承载能力。

3、关于门式钢架屋面活荷载的取值（有檩体系的屋面）

门式钢架屋面计算分为屋架计算和屋面檩条计算，屋架计算的时候当屋面仅有一个活荷载时候（即无积灰荷载），屋架受荷面积大于60m2，屋面活荷载可取0.3KN/ m2;但注意此处屋面活荷载取0.3 KN/ m2针对的是屋架，屋面檩条仍按0.5 KN/ m2考虑。某炼钢厂的炼钢车间有积灰荷载，此时屋架活荷载应按0.5 KN/ m2考虑且还要同时考虑积灰荷载。

4、临水面的墙体荷载

什么是临水面，就是临近雨水和卫生间的墙面；受到环境的因素造成结构材料吸水变重，此时可适当考虑墙体自重荷载的增大，有的人考虑1.4倍增大（墙体自重*1.4），有的人觉得不是持久状态，1.2的放大系数就足够了，在这里我个人倾向后者说法。